Ɗakin Birki na bazara da Diaphragm Biyu: Tsarin da Aiki

Fahimtar bambance-bambancen injiniya tsakanin ɗakin birki na bazara da tsarin Diaphragm mai siffar biyu yana da mahimmanci don kiyaye aminci da ingancin tsarin birki na motoci masu nauyi. Wannan jagorar fasaha tana bincika tsarin tsari na musamman da ayyukan aikin waɗannan abubuwan a cikin da'irar birki mai numfashi, yana ba da fahimtar ƙwararru ga ɓangaren gyaran bayan kasuwa.

Bayyana Ɗakin Birki na Spring da Diaphragm Biyu

Ɗakin Birki na Spring Birki wani injin aiki ne mai amfani biyu wanda ake amfani da shi a kan axles na baya na manyan motoci da tireloli don samar da aikin birki na aiki da kuma ayyukan birki na gaggawa/wurin ajiye motoci. A tsarin gini, "Double Diaphragm" yana nufin takamaiman ƙirar ciki na ɗakin birki na spring, inda diaphragms guda biyu daban-daban ke sarrafa ɗakunan matsin iska daban-daban.

A cikin kalmomin motocin kasuwanci, aDakin Birki na bazaraSau da yawa yana nufin dukkan tsarin, yayin da "Double Diaphragm" ke bayyana tsarin injinan sa na ciki. Waɗannan na'urorin suna da mahimmanci ga ayyukan "marasa lahani", domin suna amfani da maɓuɓɓugar murfi mai ƙarfi don amfani da birki idan aka rasa matsin iska, don tabbatar da cewa abin hawa yana nan a tsaye.

Tsarin Halitta: Yadda Ake Gina Su

Tsarin ɗakin birki na zamani mai siffar diaphragm mai siffar birgima biyu ya kasu kashi biyu manyan sassa: ɗakin hidima da ɗakin gaggawa (mafita). Ɗakin hidima, wanda yake kusa da shiMai Daidaita Slack, ya ƙunshi diaphragm na farko wanda ke amsawa ga aikace-aikacen feda.

Sashen baya, wanda aka sani da "piggyback" ko gefen gaggawa, yana ɗauke da maɓuɓɓugar matsi mai nauyi da kuma diaphragm na biyu. Wannan diaphragm na biyu yana aiki a matsayin shinge wanda ke riƙe maɓuɓɓugar a cikin yanayin matsewa ta amfani da matsin iska na tsarin. A cewar ƙa'idodin masana'antu kamar SAE J1469, waɗannan sassan dole ne su jure wa zagayowar matsin lamba mai tsanani da tsatsa ta muhalli don tabbatar da aminci a fagen.

Tebur 1: Kwatanta Kayan Tsarin

Tsarin Aiki: Aiki da Guduwar Iska

Aikin ɗakin birki na bazara ya dogara ne akan sarrafa iska mai matsewa. A lokacin tuƙi na yau da kullun, ana isar da matsin iska zuwa tashar gaggawa, ana turawa akan diaphragm na biyu don matse "maɓuɓɓugar wutar lantarki," wanda ke sakin birki.

Idan direban ya yi amfani da fedar birki, iska tana shiga tashar sabis, tana hura babban diaphragm a ɗakin sabis. Wannan ƙarfin yana motsa sandar turawa don juyawa.Mai Daidaita Slack ta atomatik, wanda sannan ya dannaKushin birkia kan ganga ko faifai. Wannan aiki mai aiki biyu shine abin da ke bayyana ma'anar aiki na "diaphragm biyu" a cikin aikace-aikacen zamani masu nauyi.

Manyan Bambance-bambance Tsakanin Raka'o'in Diaphragm Guda ɗaya da Biyu

Duk da cewa ɗakin hidima na yau da kullun yana amfani da diaphragm guda ɗaya, ɗakin birki na bazara kusan koyaushe yana da na'urar diaphragm biyu. Ɗakin diaphragm guda ɗaya kawai ana yin sa ne kawai don birki na aiki (galibi ana samunsa a kan axles na gaba), yayin da sashin diaphragm biyu yana ba da ƙarfin injin da ake buƙata don ajiye motoci.

Bayanai daga Ƙungiyar Kare Haƙƙin Motoci ta Kasuwanci (CVSA) sun nuna cewa rashin kula da diaphragm na biyu a cikin ɗakunan daki biyu shine babban abin da ke haifar da gazawar duba gefen hanya. Idan diaphragm na biyu ya ɓuya, maɓuɓɓugar wutar lantarki na iya aiki kaɗan, wanda ke haifar da jan birki, zafi fiye da kima, da kuma yiwuwar gobara a ƙarshen taya.

Tebur na 2: Kwatanta Aiki: Zane-zane Guda ɗaya da Zane-zane Biyu

Matsayin Maɓuɓɓugar Wutar Lantarki a Tsaron Gaggawa

"Bazara" a cikin ɗakin birki na bazara babban na'ura ne mai iya yin dubban fam na ƙarfi. A cikin saitin diaphragm mai nau'i biyu, matsin lamba na iska da ke aiki akan diaphragm na biyu shine kawai ƙarfin da ke riƙe wannan bazarar baya.

Idan tirela ta yanke ko kuma na'urar sanyaya iska ta lalace, matsin lambar iska za ta ragu, kuma bazara za ta faɗaɗa nan take. Wannan "aikace-aikacen gaggawa" ƙa'ida ce ta ƙa'ida a ƙarƙashin FMVSS 121 a Amurka da makamantansu a duk duniya. Dole ne masu fasaha su yi amfani da "ƙulli na ɓoye" don matsewa da hannu a wannan bazara kafin su yi gyare-gyare a kan kankara.Kalifan birkiko ɗakin kanta.

Sharuɗɗan Zaɓe don Sauya Kasuwa Bayan Kasuwa

Zaɓar ɗakin da ya dace ya dogara ne da sunan "Nau'in", wanda ke nufin yankin da ya dace na diaphragm a cikin inci murabba'i. Girman da aka saba amfani da shi ga manyan motoci sun haɗa da Nau'in 24/30 da Nau'in 30/30.

Lokacin maye gurbin sassa, yana da mahimmanci a daidaita tsawon bugun (daidai da tsayin bugun). Sau da yawa ana gano ɗakunan bugun mai tsayi ta hanyar shugabannin tashar jiragen ruwa masu siffar murabba'i ko alamun musamman. Yin amfani daBawul ɗin SolenoidDon gwada lokacin siginar iska, yana tabbatar da cewa sabon sashin diaphragm mai sau biyu yana amsawa a cikin kewayon millisecond da aka ƙayyade na OEM.

Tebur na 3: Jerin Abubuwan da Za a Yi don Ƙungiyoyin Kulawa

Mafi kyawun Ayyuka na Kulawa don Tsawon Rai

Inganci a tsarin diaphragm mai nau'i biyu ya dogara ne da ingancin hatimin roba da kuma kariyar maɓuɓɓugar ciki daga danshi. Tsatsa ita ce babbar maƙiyin ɗakin birki na bazara, wanda galibi yakan haifar da "maɓuɓɓugan ruwa da suka karye" waɗanda za su iya huda diaphragm ko kuma su toshe sandar turawa.

A riƙa zubar da tankunan iska akai-akai don cire danshi da kuma duba takalman ƙura a kanSilinda na Birki na TayaYankin zai iya tsawaita tsawon rayuwar waɗannan na'urorin. A cewar Bendix Commercial Vehicle Systems, ya kamata a duba ɗakunan birki na iska don ganin ko akwai ɓuɓɓuga da tsagewar tsari a duk lokacin da ake canza mai ko kuma a kowane mil 10,000 don tabbatar da kololuwar aiki.

Kammalawa: Daidaita Tsaro da Aiki

Ɗakin Birki na Spring Brake, ta hanyar tsarinsa na diaphragm mai launuka biyu, ya kasance hanya mafi aminci don kiyaye manyan motoci. Ta hanyar raba birkin sabis da wurin ajiye motoci na gaggawa zuwa wurare biyu daban-daban na ciki, injiniyoyi sun ƙirƙiri tsarin da ke ba da fifiko ga aminci koda kuwa idan an sami matsala ta iska gaba ɗaya. Ga masu sarrafa jiragen ruwa da shagunan gyara, fahimtar waɗannan bambance-bambancen tsarin shine mabuɗin kiyaye jiragen kasuwanci masu dacewa da aminci.

Tambayoyin da ake yawan yi akai-akai

T1: Ta yaya zan iya gane ko diaphragm na ɗakin birki na bazara yana zubar da ruwa?

Sau da yawa ana samun ɓullar ruwa a cikin diaphragm na biyu ta hanyar iska mai ƙarfi daga tashar fitar da hayaki ta bawul ɗin sarrafawa ko kuma bawul ɗin sakin gaggawa lokacin da aka saki birkin ajiye motoci. Wannan yana nuna cewa iska tana wucewa ta hatimin na biyu zuwa ɓangaren sabis ko yanayi.

T2: Menene bambanci tsakanin ɗakin Type 30/30 da ɗakin Type 24/30?

Lambobin suna wakiltar murabba'in inci na diaphragms; Nau'in 30/30 yana da murabba'in inci 30 don sassan sabis da na bazara, yayin da 24/30 yana amfani da ƙaramin diaphragm mai girman murabba'in inci 24, wanda ke ba da ƙarancin ƙarfin sabis amma yana kiyaye babban wurin ajiye motoci.

T3: Shin yana da lafiya a wargaza ɗakin birki na bazara don maye gurbin diaphragm ɗaya?

A'a, bai kamata ka taɓa ƙoƙarin buɗe "gaggawa" ko ɓangaren bazara na ɗaki ba saboda maɓuɓɓugar wutar lantarki mai ƙarfi na iya haifar da raunuka masu tsanani. Ya kamata masu fasaha su maye gurbin diaphragm na gefen sabis kawai ko kuma su sanya sabon "piggyback" ko haɗuwa gaba ɗaya.

T4: Me yasa wasu ɗakunan ke da tashoshin jiragen sama masu murabba'i maimakon na zagaye?

Manyan tashoshin jiragen sama masu siffar murabba'i su ne alamun gani na masana'antu don ɗakunan birki na "Dogon Stroke". Waɗannan na'urorin suna ba da damar ƙarin tafiya a kan sandar turawa kafin birkin ya rasa inganci, wanda muhimmin fasali ne na aminci a cikin tsarin birki na zamani mai inganci.

T5: Sau nawa ya kamata a maye gurbin diaphragms ɗin da ke cikin sashin diaphragm biyu?

Duk da cewa babu takamaiman ranar karewa, kwararru a fannin sun ba da shawarar maye gurbin diaphragms ko dukkan ɗakin bayan kowace shekara 3 zuwa 5, ya danganta da yanayin muhalli. Yanayi masu tsauri kamar gishirin hanya da canjin yanayin zafi mai tsanani na iya hanzarta lalacewar kayan roba.